「苹果汽车」苹果的这个新品，耗时8年开发，如今没了

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原文标题：苹果的这个新品，耗时8年开发，如今没了

苹果，当真不配造车？

郭明錤给出了一个大消息：苹果的智能汽车团队已经解散。

此前，外界对苹果造车成果的验收时间是在 2025 年。

现在苹果如果想在 2025 年实现汽车的量产，就必须要在未来 3-6 个月内重新组织一支智能汽车团队。

苹果造车的消息，最早可以追溯到 2014 年，" 泰坦 "（Project Titan）计划开始逐渐浮出了水面。

是的，直到 2022 年，不禁连车的影子都没看到，还被传出团队解散的消息。

看来这车是真的不好造。

苹果造车，为什么这么难产？大概是苹果自己也不知道该怎样造车。

最开始负责苹果汽车的是 Steve Zadesky，在此之前，有过传统车企的工作经历，同时也是苹果产品设计副总裁。

作为负责人，资历是够的，主张造出实体的汽车。

不过这个技术路线遭到了苹果首席设计师—— Jonathan Ive，其希望的是打造一个全自动驾驶的平台。

这就有矛盾了，两人理念不合，不过主导苹果汽车团队的依旧是 Steve Zadesky，苹果整体还是倾向于造一辆带有高级辅助驾驶的汽车。

只是直到 Steve Zadesky 下台，苹果依旧没能造出一辆车。

那就换个人吧，接替 Steve Zadesky 的是Bob Mansfield，也是苹果资深的高管了，带领过团队开发过 Mac 产品线，后来还负责过 iPhone 和 iPad 的硬件。

2016 年，这家伙一上台，直接否定了 Steve Zadesky 的路线，这苹果造车，方向还得是软件和技术。

当时就有传闻，苹果整车研发计划已经被砍。

那么苹果要一心一意研发汽车软件解决方案了吗？

不，后面又出现了变动。

2018 年，苹果汽车项目负责人又发生了变动，这次上台是Doug Field，曾经主导 Model 3 量产的前特斯拉高级工程副总裁。

嗯，苹果汽车项目团队的研发方向又改变了。

具备造车经验的 Doug Field，带领苹果又回到了整车制造的方向上，只是这家伙，依旧没能推动苹果汽车的落地，在 2021 年 9 月就下线了。

紧接着下一任负责人 Kevin Lynch 来了。然后……没了然后。

Kevin Lynch 的造车理念还没摸清，郭明錤就放出消息，苹果的智能汽车团队已经解散了。

每上任一个新的负责人，苹果的造车理念就要翻新一次，没有明确指导思想的策略，终究只是虚幻一枪。

技术路线的反复横跳，究其而言，苹果还是太想造出一辆 " 革命 " 的汽车，毕竟如果只是一辆普普通通的汽车，那多没意思，要造就造一辆很酷炫的汽车。

从苹果申请的专利来看，苹果汽车的外观也十分梦幻。

英国的 Vanarama 公司，就基于苹果已申请的专利，最终设计出十分贴近量产车外观的 3D 模型。

整车还没有方向盘，座位可旋转，在车内形成一个小小的会议空间。

从图片上来看，苹果汽车的确很梦幻，看着苹果也更加倾向于打造软硬件一体的苹果汽车，既具备高级的自动驾驶功能，还具备科技感的整车设计，这的确很有苹果的风格。

软硬件一体，那可是苹果最擅长的，但汽车除外。

在上个月，各大自动驾驶公司向加州 DMV 提交了全年的测试报告，苹果的自动驾驶测试总里程排名 14，每次脱离平均行驶里程数，为 32km，排名仅为第 22。

与前面的头部玩家差距明显。

苹果造车能不能成？

几乎所有声音都认为，苹果造出来的汽车一定会是革命的，即便现在一辆车都没有，蔚来、集度都已经将苹果汽车作为最大的竞争对手。

但现实中，苹果汽车却很尴尬。

自动驾驶测试里程没有优势，从 2014 年到现在，8 年时间，苹果汽车影子都没有见到，还被传出汽车团队已经解散的消息。

黑马相信，仅仅是造一辆车，对于有钱、还以供应链管理闻名的苹果来说没有难度，但苹果的心气显然不会让苹果止步于造这样一辆普通的汽车。

在智能汽车被认为是下一个时代的智能终端的当下，苹果也不会放弃造车的梦，或许假以时日，苹果会像初代 iPhone 那样，一鸣惊人。

只是真的还有足够的时间留给苹果吗？

传统车企、造车新势力、互联网企业、手机厂商纷纷入局智能汽车行业，而智能汽车比起手机来说，更需要数据的积累。

久拖不发的苹果汽车，在自动驾驶测试里程数据已经落后的苹果，到时会不会只是一个外观很炫酷，但在驾驶上平平庸庸的汽车？

撰文：LZH

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