「宁德时代」曾毓群紧跟马斯克

原文标题：曾毓群紧跟马斯克

马斯克在特斯拉柏林超级工厂开工仪式上再一次即兴起舞，与特斯拉柏林工厂相距仅 300 多公里的德国图林根，宁德时代新基地也于近期实现投产。

曾毓群又一次跟上了马斯克的步伐。2020 年，马斯克在特斯拉上海超级工厂开工仪式上即兴热舞后两年，相距特斯拉上海临港超级工厂仅 3 公里的宁德时代上海临港基地，于 2022 年初投入生产。

据彭博社报道，宁德时代正考虑耗资 50 亿美金，在北美建造一座年产能 800 亿瓦时的电池工厂，为包括特斯拉在内的客户供货。有分析认为宁德时代此举将有利于就近配套特斯拉美国工厂。对此，宁德时代回复 " 不予置评 "。

据公开信息，宁德时代与特斯拉共签署过两次合作协议，一次是在 2020 年 2 月，锁定的供货期是 2020 年 7 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日；另一次是在 2021 年 6 月，锁定的供货期是 2022 年 1 月至 2025 年 12 月。

目前来看，在动力电池产能缺少的大背景下，宁德时代与特斯拉的 " 联姻 " 仍处在蜜月期，但新的挑战正在逐一浮现。

在特斯拉大本营——美国市场，随着新能源汽车产业崛起，包括日本松下，韩国 SKI 等电池厂商已经赶在宁德时代前面，陆续公布了投资数十上百亿美元的美国本土建厂计划。

随着越来越多竞争对手入局，和特斯拉的蜜月期究竟还能持续多久，宁德时代难免要开始担忧。

胡润研究院发布的《2022 胡润全球富豪榜》中，前 1000 名富豪有 25 位来自汽车产业。借助大火的新能源行业环境，宁德时代过去两年股价飙升，曾毓群以 3350 亿元身价排名车圈第二，仅次于马斯克，是 " 蔚小理 " 三家创始人财富总和的两倍还多。

宁德时代股价起飞成为 " 宁王 "，就是从绑定特斯拉开始。2020 年 1 月，马斯克在财报电话会中宣布与宁德时代达成合作，在此之前，双方合作的消息已在市场上传了两个月，宁德时代的股价籍此翻了一倍。

彼时，对于宁德时代来说，与特斯拉的合作协议，就是其产品品质的背书，也是品牌最好的广告，同时也提振了资本市场的信心。宁德时代市值由 2020 年初的 2400 亿元，一路飙升至突破万亿大关，获封 " 宁王 " 称号。

宁德时代董事长曾毓群

目前，对于宁德时代来说，特斯拉已不仅仅是一块 " 金字招牌 "，更是其第一大客户。据世纪证券数据，按装机口径计算，2020 年特斯拉为宁德时代第三大客户，占比 5%，到 2021 年第一季度，特斯拉一跃成为宁德时代最大客户，占比 24%。

随着特斯拉销量剧增、产能爆发，电池的需求也会大幅增加，宁德时代与特斯拉的绑定也开始越来越深。

宁德时代近日投产的德国图林根基地，与特斯拉柏林工厂相距仅 300 多公里，该基地项目于 2018 年 7 月审议通过，预计投资金额为 2.4 亿欧元，到 2019 年 6 月，宁德时代董事会同意公司对该项目增资，增资后项目投资总额不超过 18 亿欧元。

增资消息发布 5 个月后，2019 年 11 月，马斯克正式宣布，特斯拉第二座海外工厂将落地德国柏林。该消息放出前，特斯拉团队在德国地区进行了长期的选址考察。

在特斯拉不断寻求产能扩张的途径中，宁德时代的新基地正在有意无意向特斯拉靠拢。

年初有消息传出特斯拉上海超级工厂的产能将从每年约 50 万辆提升至每年 100 万辆，来应对供不应求的海内外订单。与此同时，宁德时代上海临港基地在年初宣布投产，距特斯拉临港超级工厂仅 3 公里。

在特斯拉柏林工厂首批车主交车仪式上，马斯克提到自己正在制定特斯拉宏图计划的第三部分，其中的一个重要计划就是规模化，实现高产量。

在面对台下提问时，马斯克表示特斯拉未来肯定会走向南美等其他市场，且十年内有望再建 10 家超级工厂，以达成年产 2000 万辆汽车的既定目标。

马斯克

马斯克一系列激进目标的背后，都是为了提升特斯拉的当前产量。而想要实现这些目标，离不开电池厂商的配合，正如马斯克判断，" 去年和今年的主要挑战是芯片短缺，明年和未来两三年的瓶颈将是每年能生产多少电池。"

在这一大背景下，除了最近曝出即将赴北美建厂的传闻外，想必宁德时代还将有更多新电池基地会围绕在特斯拉新工厂旁边。

马斯克多次创业经历中都选择 All in，是个不折不扣的 " 赌徒 "；曾毓群信奉 " 赌性更坚强 "，并把这五个字装裱成字画，挂在办公室里。看到这幅字画的投资人表示震惊：福建人，为何不挂 " 爱拼才会赢 "？曾毓群回答道，" 光拼是不够的，那是体力活；赌，才是脑力活。"

最能体现曾毓群 " 赌性 " 的，莫过于与华晨宝马的合作。宁德时代起步之初实力有限，手头仅有的大客户是苹果，为后者手机供应电池。从没踏足过汽车产业的曾毓群，在一片质疑声中，接下了华晨宝马抛过来的 " 烫手山芋 " ——为其纯电动汽车提供电池。借助宝马 " 背书 "，宁德时代一跃站上了国内动力电池的行业老大地位。

曾毓群今年 54 岁，只比马斯克大 3 岁。但在曾毓群人生的前五十年里，他与大洋彼岸的这位狂人并无直接交集。

2018 年是两人关系的转折点。是年 7 月，正值宁德时代上市一个月，50 岁的曾毓群受邀来到上海一家酒店。在酒店里等他的人正是马斯克。彼时，特斯拉刚与松下因为电池价格问题发生矛盾，急需换一个新供应商，宁德时代这颗行业新星引起了马斯克的注意。

一个月后，马斯克再次和曾毓群会面，但两次商谈均无实质结果。有消息称合作未达成的原因是曾毓群认为利润太低，松下就是因马斯克压价太狠、无利可图而抛弃特斯拉。同时，特斯拉的巨额亏损也让曾毓群顾虑重重。

事情的转机在 2019 年出现。

2019 年 8 月 29 日，48 岁的马斯克出现在上海举办的世界人工智能大会上。在大谈火星移民和人工智能后，马斯克在会后 " 失踪 "。有记者经过多方打探得知，马斯克的飞机还静静停在浦东机场的专用停机坪上，未曾离开。

2020 年 2 月 3 日，宁德时代发布公告称，自己将成为特斯拉新款 Model 3 的电池供应商。

公告发出后，有消息称，马斯克会后 " 失踪 "，是去密会了曾毓群与部分宁德时代高管，双方在一小时内达成了合作意向。彼时距离特斯拉上海工厂投产仅剩 4 个月。

2021 年 5 月上海交大的一场校友论坛上，沈南鹏向曾毓群抛出一个问题：多家车企找你要电池，但你的产能有限，你怎么分配？

曾毓群的回答是：我不去猜车厂能做多少，我们希望他们对自己有信心。所以通常是车厂包生产线，不是一年，而是明年后年，甚至 5-10 年。

这次合作给两家公司带来的利益颇丰：特斯拉凭借国产 Model 3 引爆新能源车市场，结束了 17 年的亏损历程；宁德时代也在动力电池行业一骑绝尘，市值飙升至万亿，被冠以宁王称号。

2022 年开年，一系列谣言直指风口浪尖上的宁德时代。

谣言直接波及宁德时代股价。在去年 12 月 3 日达到 692 元的高点后，宁德时代的股价开始缓慢向下，并在 2 月 11 日收归 489 元，跌破 500 元大关。

2 月 13 日午间，宁德时代通过官方微信号发布一则严正声明，称近期网络平台相继出现关于宁德时代被美国制裁、被剔除创业板权重指数、与特斯拉谈崩等一系列恶意谣言，引发市场误解曲解，影响企业声誉。谣言无事生非毫无根据，性质恶劣。为维护企业正当权益，2022 年 2 月 12 日，宁德时代已向公安机关正式报案，将对造谣者依法追究法律责任。

声明发出一天后的 2 月 14 日，宁德时代再次组织了一场临时的投资者调研活动，邀请了 50 多家投资机构，高瓴、红杉、淡马锡、富达、腾讯都在受邀名单里。对于外界最关心的与特斯拉关系的问题，曾毓群没有正面回应，只是说到" 美国市场，宁德时代是一定要进的。"

一系列动作后，宁德时代股价企稳回升，重回 500 元以上。

宁德时代急于进入美国市场，一方面是就近配套特斯拉的地利，另一方面也是松下等竞争对手给予的压力。

Canalys 数据显示，2021 年全球电动汽车 650 万辆的销量中，美国仅贡献了 8%，新能源汽车渗透率在美国不足 3%。为了刺激美国新能源汽车产业崛起，去年 8 月美国总统拜登签署一项行政令，要求至 2030 年美国新能源汽车销售要占 50%，针对新能源汽车补贴的法案也正在路上。

在美国市场争夺战中，宁德时代的脚步已然落后。近期有消息称，特斯拉的另一家供应商松下，正计划斥资数十亿美元在美国建厂，为特斯拉生产供应 4680 电池。另一家韩国厂商 SKI 于今年 1 月宣布，将与福特合作投资 114 亿美元，在美国建设 3 座电池工厂和一座生产 F 系列电动皮卡的工厂，建成后的年产能约 129GWh。

位居全球电力电池装机容量第一的宁德时代，国内市场对其贡献功不可没。数据显示，2022 年 2 月中国市场动力电池公司装车量中，宁德时代占比 48.02%，世界排名第二的 LG 新能源仅占比 2.59%。

不过从去年下半年开始，国内二三线电池厂开始加速与宁德时代抢夺订单。据潇湘晨报报道，今年 2 月装机量排名第 7 的蜂巢能源挖角宁德时代员工，被宁德时代起诉。2 月份，" 蔚小理 " 联手增资装机量排名第 9 的欣旺达。

福建宁德时代公司厂区

车企为了供应链安全，一般不会让电池厂商一家独大，即使是特斯拉，也不会将鸡蛋放进同一个篮子里。

尽管目前宁德时代与特斯拉的 " 联姻 " 尚处于蜜月期，其他厂商还没有能力满足特斯拉的庞大需求，但想要保住全球电池一哥的位置，" 宁王 " 还不到高枕无忧的时候。

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