「碳排放」我国发电主要用煤电动车不比燃油车减碳？专家给出肯定答案

原文标题：我国发电主要用煤电动车不比燃油车减碳？专家给出肯定答案

电动车在行驶时虽然零排放，但是在电动车生产、制造全生命周期中，零碳排放肯定不为零也是共识。那么，与燃油车相比，电动车在生命周期内，比燃油车碳排放量具体减少多少？有专家给出了答案。

近日，"2022 车用动力系统国际高峰论坛 " 线上直播举办，众多车界大佬就重点围绕 " 破局双碳 " 进行了分享与探讨。

哈尔滨理工大学头雁教授、汽车电子驱动控制与系统集成教育部工程研究中心首席科学家、精进电动创始人蔡蔚分享的一组研究数据显示，按照我国现在 71% 的煤发电比例来进行计算，相比于开燃油车，开电动车可减少约 42% 的碳排放。

其公布的研究中主要展示了油耗 6.31L/100km 的 A 级燃油车从油井到车轮以及电耗 14kWh/100km 的 A 级电动车从发电厂到车轮的碳排放的情况。

蔡蔚在演讲中介绍，研究数据显示，从油井采取原油一直到油箱，包括炼油、运输等在内的过程中，碳排放为 0.2kg/L。

因此对于油耗 6.31L/100km 的 A 级燃油车来说，行驶 100km 的碳排放是 1.262kg，行驶 10000km 的碳排放是 126.2kg，也即 0.1262t。

这并不包括开车过程也即从油箱到车轮的碳排放。根据数据，开车过程的碳排放为 150g/1km，那么开车 10000km 的碳排放就是 1.5t。

综合以上数据，该燃油车行驶 10000km 的碳排放总量是 1.626t。

不同于燃油车，电动车最主要的是发电环节的碳排放，同时由于输电以及充电环节也耗电，此项研究把整个前端部分所消耗的电折合到电厂发电去计算其碳排放量。（注：这里并不包含电池生产的碳排放）

研究显示，按照平均水平来算，一般的热（煤）电厂，每发 1kWh 的电，也即一度电，碳排放大概是 0.68-0.96kg。

按照我国 2020 年 71% 的煤电比例，其得出结果是，从煤井到发电，到充电桩，再到电池这段过程，每消耗 1kWh，大概要排放 0.56-0.80kg 二氧化碳，平均值是 0.68kg。那么对于电耗 14kWh/100km 的 A 级电动车来说，每开 1 万公里碳排放为 952kg。

由于开车过程中碳排放为零，因此该电动车行驶 10000km 的碳排放总量是 952kg，也即 0.95t。

" 对以上两个数据进行比较，我们可以发现，相较燃油车，电动车可减少大约 42% 的碳排放。由此我们也可以得出，如果开 10 万公里，电动车可减少碳排放 0.676t，如果开 15 万公里，可以减少 10.14t，如果开 30 万公里，则可以减少 20.28t。"

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