「裁员」从毁约应届生到违规裁员理想最近的日子不好过

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原文标题：从毁约应届生到违规裁员理想最近的日子不好过

近年来，随着新能源汽车的不断发展以及国家政策的大力扶持，国内新能源汽车市场上涌现了一批造车新势力，其中以蔚来、理想、小鹏三家最具代表性。

客观来说，造车新势力的崛起的确为中国汽车市场注入了新鲜血液，凭借着快速发展和不错的产品力，造车新势力甚至在某种程度上改变了中国在传统汽车领域弱势的局面。

然而实际上，光鲜的表面之下却是暗流涌动，或者说，造车新势力至少不像看起来那么衣食无忧。

5 月 31 日，网络上流传出一张 " 理想汽车 - 企业系统部 " 的聊天截图，内容透露一名理想汽车企业系统部的员工控诉公司无视国家政策，在疫情期间进行裁员，自己在被公司裁了后还不允许拿回自己的物品。

其详细内容为：

1、在疫情期间，无视国家政策，进行裁员，本人没有跟公司闹也没有吵。

2、在未到裁员日就将飞书账号全部停用，离职流程必须通过飞书才能看到。耽误离职，离职证明延迟好几天才开出来。

3、离职之后，不允许去公司拿回属于自己的物品，在之前的沟通中，没有人通知，拿自己物品需要提前得到公司 M10 级别以上的人审批，在多次来公司后，都被拒之门外，无法拿回属于自己的个人物品。

说真的，这做的有些过分了，也许是这事儿影响不太好，仅仅几分钟后这个群就被解散了。

事实上，对于理想的裁员，并非是毫无征兆的，早在今年 4 月初理想汽车 " 裁员计划 " 就被曝出，预计 " 裁员 15％" 左右，牵扯到产品和企业系统等部门。

5 月份，又被媒体爆出毁约校招岗位，理想汽车对外称，近期公司进行了业务调整，部分岗位关闭，涉及部分今年尚未入职的校招生。

对于这部分应聘者而言，打击是很大的。有些实习生甚至为此错过了秋招、春招，又遭遇了有史以来最艰难的求职季，说严重一点有可能在毕业后就失业。有网友表示，理想汽车该行为性质恶劣，金三银四的求职季已过，此时毁约等于毁人前途。

ZAKER 科技认为理想的此次裁员可以说是在意料之外却也在情理之中。理想的裁员更多的是为了挤掉之前新能源汽车在 " 抢人大战 " 中的水分。公开数据显示，2021 年，理想汽车员工总数增至 11901 人，同比增加 7720 人，增幅近 185％；小鹏汽车人数已接近 1.4 万人，比上一年多了近 9000 人。可见造车新势力多少都存在着一些非理性扩张。

过去一年大规模的人员扩张确实让以理想为代表的造车新势力得以快速发展。但这样略显无序的盲目扩张也带来了一定的负面效果。最直接的就是造成人力成本居高不下。理想原本今年计划扩招到 2.4 万人，销售 20 万辆车。但今年一季度结束后战略复盘，认为今年受到宏观环境影响，卖不了那么多车了，将销量目标下调了 15%。相应地，人员扩张规模也减少了 15%。

4 月，因为上海疫情，上海汽车行业一度被迫按下暂停键，牵一发而动全身，整个汽车供应链也遭受巨大冲击。2022 年第一季度，理想 ONE 的交付量为 31716 辆，环比减少 10％。同期净亏损达到 1090 万元。虽然当下上海已经开始逐步复工复产，但产能爬坡需要时间，要想恢复到疫情前的交付数量恐怕尚需时日。

外部疫情压力和此前内部的 " 不理性 " 扩张，导致理想面临着巨大的资金压力，因此裁员似乎成了必然选项。

实际上，蔚来、理想、小鹏这样的造车新势力在近年来虽然取得了不错的成绩，但这个成绩是靠烧钱换来的。至少在现阶段大家都在亏钱卖车，车卖得再多，终究还是亏损。

截至目前依旧没有哪家造车新势力能实现全面的盈利。但是为了抢占市场份额即使亏钱也要卖。亏钱卖车 " 的大势并未从本质上改变，再强大的融资能力，也无法掩盖造车新势力不赚钱的现实。

在接下来的一段时间里，理想和各大造车新势力仍将面临着这样的压力。

ZAKER 科技出品

文 / 谭兆斐

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