「蔚来」嘴硬，车企的传统艺能

原文标题：嘴硬，车企的传统艺能

| 新势力们的公关，也该 " 焕新一下 " 了

蔚来以一己之力，向大家教学了 " 臭彩蛋 " 的使用方式。

臭彩蛋，就是把最臭的蛋放在最后，往往威力巨大，小小一颗蛋毁所有。

6 月 23 日，" 蔚来测试车坠楼 " 的消息在网上发酵，爆出的现场图片更是给人以直接的视觉冲击：一辆侧翻的汽车已经面目全非，车身多处凹陷、车窗破碎，周围还有疑似建筑碎块，几位消防队员正在奋力营救。

当天晚上，蔚来通过官方微博进行了回应，总计 191 个字，明确了坠楼的的确是蔚来的测试车辆：" 从上海创新港停车楼三楼坠落 "，而车中有 " 两名数字舱测试人员，一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工 "，且都已 " 罹难 "。

掀起舆论风波的，是最后 9 个字：" 与车辆本身没有关系 "。

好臭一彩蛋。这 9 个字盖过了声明其他部分，完全吸引了舆论火力。如今蔚来官方微博下开启了精选评论，多是 " 逝者安息 " 的祈祷声，但此前发布消息的媒体截图中，排在首位的却是 " 最后一句话凸显出资本的冷血 "，获赞 8236 次。

没过多久，蔚来修改了微博上的回应，那句饱受争议的 " 臭彩蛋 " 被改成了 " 这是一起（非车辆原因导致的）意外事故 "。

这还不算完，24 日，一张微信截图传出，疑似是蔚来公关总监马麟在微信群中的回应，洋洋洒洒的小作文一共说了四点，依然是位置最后、字数最少的第四点引起争议：" 水军搞不倒我。"

而熟悉 " 新势力 " 车企的人们怕是只剩苦笑了：又是水军，又是嘴硬的新势力。

" 不妥协 " 与 " 嘴硬 " 之间的区别，大概只有时机。

当证明了自己之后，一句 " 不妥协 " 足以令人肃然起敬，但当事实不清、时机尚不成熟时急于撇清关系（不是我的错）和指责那个站在阴影里的假想敌（有人搞我），就变成了一种不讨喜的 " 嘴硬 "。

遗憾的是，这种嘴硬在造车新势力身上频频展现。

这次试驾员身亡事件的主角蔚来，在去年曾遭遇用户车祸死亡事件。

去年 8 月，美一好品牌管理公司创始人林文钦车祸身亡，" 美一好 " 个人公众号发布了讣告，并称林文钦发生事故时 " 驾驶蔚来 ES8 汽车启用自动驾驶功能（NOP 领航状态）"。

事故发生后，蔚来方面对媒体表示，NOP 领航状态不是自动驾驶，而是自动驾驶辅助功能。

至此，人们的讨论焦点落在了 " 自动驾驶 " 与 " 辅助驾驶 " 的区别，以及企业是否有向车主明确两者区别上。

然而接下来事情的发展有些出人意料，8 月 18 日，距离林文钦讣告发出 4 天后，一封 500 位蔚来车主的联合声明在各大蔚来车主群内分发并出圈，题为《蔚来车主对 NP/NOP 系统认知的联合声明》。声明主要是强调，蔚来车主清楚知悉目前蔚来公司的 NP/NOP 系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对 NP/NOP 的介绍、宣传未对其构成混淆和误导。

第二天，" 反对车主联合声明 " 的话题在蔚来 App 中发布，短短一天就有 7000 名车主参与，称不想被代表。车主反对车主，这件事最终成为一场罗生门，各说各话。

另一代表案例当属去年特斯拉车主维权事件。车主张女士身穿 " 刹车失灵 " 字样的衣服站在特斯拉车顶，是时特斯拉的声明同样来得很快，称维权车主是此前 2 月 " 违章事故车主 "，且当天 " 通过非常规方式获取证件进入展馆 "，特斯拉副总裁陶琳在接受采访时更是直言：" 她很专业，背后应该是有（人）的。"

这只是个开始，其后特斯拉和张女士之间的拉锯超过一年，双方都以硬到底的姿态应对。

车顶维权约 10 天之后，特斯拉发布事件详细说明，说明显示双方从去年 2 月已经在沟通协商，并称特斯拉积极配合张女士，但是对方拒绝接受 " 第三方机构检测 "，且在车顶维权前已经持续多次以车身喷字、喇叭播放特斯拉负面消息、摆展板等方式进行维权。

更关键的是，特斯拉在说明中似乎认定这件事是有计划有组织的：" 有网友提供信息表明封某某、韩某等人是此次车展‘维权’事件的主要组织策划者 "" 李先生（张女士丈夫）明确表示，自己身边还有来自北京的‘团队’协助 ... 该‘团队’称可以帮助其‘洗白’并满足其诉求 ……"。

随后，双方甚至展开了互讼，特斯拉诉张女士侵犯名誉权，要求公开道歉并赔偿 500 万元；而张女士诉特斯拉及陶琳侵犯名誉权。该事件至今仍没有结果。

但最终无论特斯拉能否证明自己正确，其在中国市场的声誉受损，已经成为既定现实。

车企对外展示的嘴硬形象，也非造车新势力独有。

就在这个月头一天，比亚迪旗下官方账号 " 比亚迪网络举报中心 " 发布一则消息《举报有奖，最高 500 万！》

举报什么呢？黑公关。据这篇文章，从 6 月 1 日往后 1 年的时间，" 我们决定将举报奖励 5 万至 100 万人民币调整至 5 万至 500 万人民币 "。

6 月 20 日，吉利也紧随其后，上线 " 网络不实信息举报中心 "：" 接受广大网友提供有关对吉利侮辱、诽谤、造谣、诋毁等操作的线索及证据 "，并 " 将依据线索、证据价值给予至高 100 万元人民币奖励 "。

所谓 " 黑公关 "，说白了就是花钱请人给竞争对手找事，有计划有组织地抹黑。而 " 水军 " 就是最底端拿钱在网上发布消息的人。

要说如今车企对 " 黑公关 " 和 " 水军 " 的关注，大概都是 2018 年那场吉利和长城的 " 黑公关门 " 的余音。彼时一张疑似吉利给水军发布任务的微信聊天截图被曝出：2 条吹吉利，1 条黑国产（主要以长城为目标，每条 5 毛 ~7 毛，每日奖励 13% 个人返点 ……

截图的威力可想而知，长城汽车发声明谴责 " 某品牌拥有海量水军是不争的事实 "，随后吉利否认，并将长城汽车告上法庭。

事情从 10 月一直闹到 12 月，两家车企最终达成和解，共同发声表示误解解除，该事件 " 系有人冒用吉利汽车员工名义，捏造不实信息攻击长城，误导舆论，制造误解，给双方品牌带来严重伤害 "。

所以是吉利被曝搞黑公关，然后否认并且指责长城搞黑公关，最后搞黑公关的是第三方 …… 实在是有点烧脑，这是一次硬到最后、没有人认输的和解。

新能源汽车行业仍然竞争激烈：" 蔚小理 " 第一梯队纷纷侵入对方领地，哪吒、零跑等第二梯队死死追赶，传统车企转身进入赛道，百度、小米、华为等跨界力量也加码入局，车企们害怕负面消息，也害怕出不了头。

每当被曝出负面消息时，车企不仅公关嘴硬，老板们有时候嘴更硬。

去年 7 月当理想汽车遭遇 " 水银门 " 的时候，就是创始人李想直接跳出来 " 正面刚 "。是时一位理想 ONE 车主称在座椅内部发现疑似水银的物质，他在理想 App 内发布了消息。

7 月 5 日，有网友就此事向理想汽车发问，理想汽车发布声明称 " 高度重视并已第一时间展开全面调查 "，随后李想发布微博，言辞激烈：" 造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着汞，脑子里装满了汞！"

发三次删三次，这条微博最后被彻底删除。李想随后又发新微博，称有人用水银投毒恶意栽赃，并反问 " 谁在操作？"

值得注意的是，李想大骂有人栽赃陷害的时候，该事件还没有任何调查结果。7 月 7 日当事车主发布了检测结果并且 @李想，不无讽刺地说：" 李总你好，我就是车里发现水银的车主，今天和你们总部的人一起去取的检测报告结果在这，车座椅里面是水银！至于我脑袋里面有没有水银等我去医院检查过后再说。"

李想也不服输，回复这条消息称 " 汞偷渡属于情节严重的刑事犯罪行为 "" 理想汽车百分之百支持你去报案 "。

理想官方也发布了官方声明，其一是肯定了检测结果，确有水银；其二是否认水银是理想汽车自身所有，" 要么是使用环节含有汞的外部物品破损或者洒落，要么存在外部投毒的犯罪嫌疑 "。

除了被动触发嘴硬技能之外，造车新势力老板们还会主动出击，频频制造热点。比如在 diss 燃油车这点上，几乎没有人落下。

2013 年特斯拉刚推出首款电动车 Model S，就出现了汽车起火事件。是时，马斯克在特斯拉官博发表文章，详细解释了起火的原因，却不忘加一句：如果这次事故发生在燃油车上，结果可能会糟糕很多。

这次风暴中心的蔚来，其创始人李斌去年年底在接受采访时称：" 是有多怀旧才会买油车啊！除了能闻到一点汽油味，实在想不到什么好的。" 这段采访激起千层浪，李斌直接被喷上热搜，被网友批评 " 何不食肉糜 "。

对这件事，李斌只在几次采访中回应过，称 " 可能因为单纯截取了那一段所以显得有点雷人，但自己是希望大家买车的时候考虑一下电动汽车 "。

前有李斌后有威马汽车 CEO 沈晖，他在微博上发布长内容，阐述 " 传统油车回不去了 "，尽管这不是被 " 断章取义 " 的采访内容，很多人依旧不买账。面对争议，沈晖选择默默将 " 传统油车回不去了 " 改成 " 智能汽车用了就回不去了 "。

" 嘴硬公关 " 的危害，大多数情况下也许并不致命，企业总是能在道歉之后再道歉，声明之后再发新的声明；老板们嘴硬时重拳出击，回应时修修补补，也总能化险为夷。

但当嘴硬公关遇上生命的逝去，其冲击力就不是一句 " 对不起 " 或 " 考虑不周 " 可以完全消除的了。

不管蔚来接下来做什么，那句 " 与车辆本身没有关系 "，和那句未经证实的 " 水军搞不倒我 " 也许已经永远成了蔚来的黑历史。

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