「米尔顿」北美贾跃亭判了！靠一台道具车狂奔上市，340亿美元巅峰市值一度超越福特

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原文标题：北美贾跃亭判了！靠一台道具车狂奔上市，340亿美元巅峰市值一度超越福特

他曾被视为 " 下一个马斯克 "，如今坐实了 " 北美贾跃亭 " 身份。

最新消息，美国新能源卡车公司 Nikola 创始人特雷弗 · 米尔顿，被判三项欺诈罪，最高 20 年监禁。

在他最辉煌的时刻，Nikola 刚上市不久市值就超过美国第二大车企福特，达到 340 亿美元。

不久后却出现大逆转，一份 2 万字的做空报告出世，揭露了他PPT 造车的骗局。

如今公司市值还剩 13 亿，米尔顿本人也被董事会赶出公司。

他却在庭审结束后声称 " 我没有做错什么，我只是在说一个商业计划 "。

那么，他到底做过些什么？

点亮车灯靠外接电源，" 上路 " 视频靠重力实现

Nikola 成立于 2014 年，当时，创始人米尔顿刚刚以 1590 万美元的价格，把做天然气卡车的 dHybrid 卖掉。

实际上，Nikola 这个公司名起得就很艺术：

马斯克的特斯拉不是火嘛，那我就取大科学家尼古拉 · 特斯拉名字里的 " 尼古拉 "，直接给自己定位成 " 卡车界的特斯拉 "。

还真别说，这家公司最初的进展看上去嘎嘎猛：

2016 年，成立两年的 Nikola 开了发布会，现场展示氢燃料电池卡车 Nikola One。

看着有模有样，米尔顿还反复强调：什么 300kW 燃料电池 +320kWh 电池组，什么一次加氢能跑近 2000 公里，什么酷炫中控屏…… Nikola One 该有的全都有。

我都怕你们给我当场开出去。

并且很快，Nikola 还释出了这辆卡车的 " 上路 " 视频。

就这么着，Nikola 在 3 年时间内完成了 4 轮融资，并在 2020 年直接借壳上市，市值一度冲到 340 亿美元，把福特都给甩到了身后。

但现在，一切谎言，均已被戳破。

法庭传唤了 Nikola CEO 马克 · 拉塞尔（Mark Russell），他的证词显示：

他 2019 年 2 月加入 Nikola 之后，才知道米尔顿推出 Nikola One 的时候，这车既没有天然气动力涡轮机，也没有燃料电池。

外媒也联系到了一位参与过发布会的 Nikola 工程师。

这位叫辛普森的小伙表示，当时他的工作，就是蹿到舞台上，给 Nikola One 插上外接电源，点亮车灯和中控屏……

也就是说，这台车无法自行供电。

小伙表示，接到这个任务时他都震惊了，不知道老板在搞什么骚操作。

而当创始人米尔顿告诉现场观众，这辆卡车完全可以靠氢燃料电池运行，辛普森听到了自己三观尽碎的声音：

拜托啊大佬，这公司当时根本没有氢燃料电池的相关专利。

这时候你可能会好奇，既然连车灯都没法点亮，这车后来是怎么上路的？

很简单，靠重力。

美国做空机构 Hindenburg Research 的报告指出，" 上路 " 视频就是一个精心策划的骗局。

Nikola 把卡车拖到了一个山坡上，然后拍摄了卡车自己往下滑的视频……

鼓破万人捶，不久之前，通用汽车也站出来喷了一波 Nikola。

起因是，Nikola 和通用汽车签署了一项生产电动皮卡的协议，也就是当时狠拉了一波 Nikola 股价的 Badger。

2020 年 6 月，米尔顿还表示 Nikola 的皮卡 Badger 即将开启预售。

但现在，通用汽车披露：Nikola 当时只提供了设计概要，车基本上就是通用自己生产的，" 尼古拉含量几乎为 0"。

不过，虽然判决已定，米尔顿本人仍然认为自己 " 没有做错什么 "。

他的辩护律师称，米尔顿只是有点过于热爱尼古拉，就像一个吹嘘自己孩子的家长。

律师还表示：

我们尊重判决，但将继续战斗。

当初为什么被看好

如此离谱的骗法为什么能成，和米尔顿本人的能力和当时的市场环境都离不开关系。

在盯上造车之前，米尔顿在不同领域连续创业（忽悠）多次。

24 岁时米尔顿卖掉自己第一家公司，做的是安防监控系统。买家 Glen Pilz 收货后很快发现货不对板，订单是假的、员工也没有资质，最终自己亏损了 30 万美元。

后来的一家电商网站 UPillar 涉及夸大宣传，重卡燃料系统公司 dHybrid 公司则陷入收购纠纷。

一位前雇员评价他 " 可以在手里没有雪的情况下把雪卖给爱斯基摩人 "。

说回到 Nikola，米尔顿先是画下了 " 氢能卡车全产业链条 " 的大饼。

产品上电堆系统、重卡整车自不必说，还公布过遍布全美的 700 座加氢站建设计划，并声称将氢气的生产成本降低 81.25%，从每千克 16 美元降低到 3 美元。

甚至提出了向货运公司和司机提供租赁和后期维护的商业模式。

以上这些综合到一起，Nikola 给外界报出一个惊人数字：

氢能重卡的总拥有成本（TCO）降至每英里 0.95 美元，比传统柴油重卡还要低上一些。

是不是有种 " 生态化反 " 那味了？

靠着这一手，Nikola 吸引了博世在内的行业巨头投资与合作生产。1.4 万订单纷纷飞来，总价值超过 100 亿美金。

除此之外，米尔顿还玩起了氢能电能两开花。

2019 年，Nikola 曾宣布获得了改变游戏规则的电池技术，实际此时只是和电池公司 ZapGo 签署了一份收购意向书。

投资了 220 万美元之后，他们却发现 ZapGo 的说法也有问题，还有财务欺诈情况。

Nikola 一边准备起诉 ZapGo，另一边对外仍在大力宣传电池技术，继续蒙蔽投资者。

数月之后 Nikola 成功以 SPAC 模式上市，这种模式限制条件少，监管也更宽松。

2020 年 6 月上市后，米尔顿盘前推特发文，将接受 Badger 皮卡产品预订，分为纯电和氢燃料电池两个版本。

此举被解读为 Nikola 具备了从商用车进入乘用车市场的可能，当日股票大涨超过 100%，市值超过 300 亿美元。

Nikola 如此受投资者狂热追捧，也是刚好赶上一个好时机。

2020 年一年，特斯拉股价暴涨了 500%，早期没赶上这趟车的投资者正急于寻找下一个特斯拉。

当时 Nikola 并非个例，另一家电动皮卡公司 Lordstown 紧随其后上市。

Lordstown 同样获得通用青睐，也同样夸大了宣传，最终被同一家机构做空而暴雷。

OMT

话说回来，2020 年 9 月，米尔顿这个大骗纸就被赶下了台。

在这之后，Nikola 公司还真把车给造出来了。

今年 4 月起，Nikola 开始向客户交付纯电卡车 Nikola Tre。截至目前，该公司已生产近 100 辆此型号的电动卡车。

倒霉的是，部分 2022 款的 Nikola Tre 最近因安全问题不得不被召回。NHTSA 数据显示，共有 93 辆车受到此次召回的影响。

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