全新出品，性能强大，性价比无敌，测评新款特斯拉18650电池

前言

两个月前。小编我在看某鱼时发现了一款新出现的18650。负极有三道杠。正负极有非常小的焊点。典型的特斯拉工艺。不过是拆机的。而且是某鱼渠道感觉不靠谱。后来某宝上有个相对有名的商家上架了全新版本。型号NCR1865T1。我立马下单了两节拿来评测。正巧EBC测试仪到了。直接上来评测吧。

一、电池外观

由于是特斯拉定制电池。所以是光身出货。到货我套了一层透明热缩管加容量标识和型号。

电池正极为圆头。非常圆。光溜溜的；

电池负极有三道斜杠。证明是2020年以后生产的新电池；

电池身有二维码。正品无疑。

二、放电实测

放电设备采用EBC-A10H测试仪。不再使用Shizuku USB表。下文将使用EBC为电池充电。充电电流设置为3A。截止电流为100mA@4.22V；放电电流分别为0.67A@0.2C。3.35A@1C和10A@3C三档电流。放电截止电压为2.5V。每节电池均会测试一遍。测试环境温度约为22±2℃。

10A放电

电池在四线夹具上固定好。进行10A电流的测试。1#

电池

电池放出3464mAh 11.48Wh的电量。均压3.31V；2#

电池

电池放出3429mAh 11.35Wh。均压同样为3.31V。容量差距仅为1%；这一致性着实吓到我了。特斯拉不愧是你。电池放电结束时温度较高。达60℃。已经有些烫手。建议不要在封闭空间(例如：手电筒)内大电流放电。否则可能出现危险。我猜特斯拉是不会持续10A放电的否则车续航也就20分钟。低内阻的优势是加速时电压降低的少。发热少。同时带来更优异的加速性能。我还是想提醒一下对于想用在30W以上大功率单锂手电筒的桐油们。这么高功率建议用30Q。VTC6这种大倍率电池。不要盲目追求高容量。安全第一哟！

紫色为1#。绿色为2#

1C放电

1C放电时间约为1

电池

小时。期间联机软件出现了点问题。导致循环多了一两次。但是这样对容量减小不到哪去。顶多也就几个mAh。1#

电池

电池放出3375mAh 11.90Wh的电量。均压3.53V ；2#

电池

电池放出3362mAh 11.86Wh的电量。均压3.53V 。可能是环境温度原因容量低于典型值。但是高于最小容量(3350mAh)的偏差值。一致性同样离谱得很。

蓝色为1#。绿色为2#

有的读者可能会纳闷为什么小电流放出的电量比大电流的少。其实不然。这里是对比。显然。竖坐标是电压。横坐标是容量。则曲线围出的面积是能量。更明显的是小电流放出的能量多不少。均压也不低。3.35A放电尽管容量小一些但平均电压高很多。所以能量也高；10A大电流放电容量大但均压低。再加上很多能量都转变为热能浪费掉了所以能量低一些。

蓝色为1C测试(3362mAh)。绿色为10A测试(3429mAh)

0.2C放电

由于0.2C测试时间太长。所以没有测试曲线只有数据。1#

电池

电池放出3524mAh 12.79Wh的电量。均压3.63V。轻轻松松突破3500。这么高容量还支持这么高放电电流。3500mAh 10A级别的电池又多了一种了。现在主要是三洋GA。LG MJ1和8A的Sony VC7。三星35E。现在日韩五大厂都集齐了。可喜可贺！

2#

电池

电池放出3442mAh 12.54Wh。均压3.64V。由于是在白天出门的时候开着窗户测试的。温度低所以容量偏小一点。

总结

本次主角特斯拉NCR1865T1是全新推出的一款18650。性能方面肯定会比出了六七年的LG MJ1等好一些。一致性方面可以说是极为突出。10A测试两节电池仅仅相差35mAh。1C相差13mAh。非常适合应用于双锂手电。无需均衡即可获得超高容量。又有。10A高放电可以装大容量充电宝上。搭配IP5389等芯片百瓦双向不是梦。售价嘛…*宝上不到20元的售价可以说是目前性价比最高的3500(3400)mAh 10A级别的18650了。好了。全文完。