原文标题：多路快充输出，倍思160W车载充电器使用评测

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大家好，我是梦想是个猪，今天为大家带来的是一款车载充电头的使用评测。

前言

2019年的时候，为了找一款符合自己需求的车载充电器，一口气买回来十几个不同品牌不同规格的产品一一进行测试，最后皇天不负有心人，终于让我找到了自己需要的那一款——同时拥有A口和C口，A口和C口独立输出，A口能输出5V2A的同时C口还能实现QC3.0和PD快充。

说起来，那时候的车载充电器产品确实不太丰富，尤其是涉及到各种快充协议的产品更是少之又少，好在，没过多长时间，车载充电器就迎来了大发展，其性能也在不断刷新记录，各种大功率产品也陆续问世。

所以，现在别说是40W、65W产品，即便是有100W和160W的需求，也能够很容易就找到符合自己需求的车载充电器。

可能有人会好奇，车载充电器，为什么会需要这么大的输出功率？其实大功率车载充电器的应用场景非常丰富，一方面是现在的手机充电功率越来越高，另一方面则是为了给笔记本电脑充电。

比如我现在常用的一台笔记本电脑，标配的是240W充电器，如果用Type-C充电也能支持100W充电功率，在同时要给笔记本和手机充电的时候，就需要一个大功率的车载充电器。

最近入手了一个160W车载充电器，算是能够完美符合我当前的需求吧。

产品设计

市面上能够输出这么大功率的车载充电器并不多，更常见的其实是100W输出的产品，100W输出能够满足轻薄本+手机的同时充电需求，但对于我这种游戏本来说，功率还是小了一点点。

说实话，拆开包装后，我发现这个车载充电器的尺寸比我想象中要小得多，一开始我以为160W输出功率怎么也得有250ml的啤酒瓶那么大，没想到这个车载充电器居然只和一个45W充电器差不多大小。

不过想一想也能够理解，毕竟车载充电器内部是不需要设计高压降压电路，所以比起普通的220V充电器来说，体积上肯定会更有优势一些。

和旁边这个30W的车载充电器对比一下尺寸大小，可以看出这个160W的充电器确实将体积压缩到了极致。

倍思的这款160W车载充电器一共设计了三个输出口，可以实现三口同时大功率输出，这确实是非常难能可贵，因为即便是我们常用的220V三口大功率充电器，在三个输出接口同时使用时，也很少能做到全部都能大功率输出。

三个输出接口中，位于最上面的那个Type-C1接口就是100W输出口。从位于接口旁的标注看，这款车载充电器通过了高通QC5认证标准，为160W高功率提供安全低温快充背书，QC5的性能比起前代平台有显著升级，充电效率比QC4提升了70%，并且向后兼容QC2.0、3.0、4、4+。

从输出规格看，这款车载充电器的Type-C1口能输出5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V5A，Type-C2口能输出5V3A、9V2.2A、12V2.5A、15V2A、20V1.5A，USB口则能输出5V3A、9V2A、10V2A、12V2.5A。

虽然我们的家用轿车电瓶输出电压只有12V，但是因为采用了自动升降压设计，即便是车载充电器的输入电压只有12V，其Type-C接口依然能输出20V电压。

在输出接口周围设计了一圈隐藏式氛围灯，这种冰蓝色的LED指示灯值得好评，因为即便是在漆黑的车厢环境中也不会显得刺眼，同时还能对输出接口起到不错的照明指示效果，能非常方便寻找充电接口。

将这个车载充电器插入到汽车点烟器插座后，露出的部分并不多，从我实际使用的情况来看，基本上不会影响到日常操作。

使用测试

之所以入手这个倍思160W车载充电器，其实主要是为了在车上能给我这台ROG幻16充电，ROG幻16有两个Type-C接口，其中有一个支持100W快充。

倍思160W车载充电器标配了一根内含E-Maeker芯片的100W快充线，插上这根快充线后，就能自动识别对应的快充协议。

最高100W输出的充电功率，对于我这台笔记本来说还是足够用了，90Whr的电池容量，差不多三个多小时左右就能将电池充满，有时候开车出差，在路上就能随时将笔记本电脑充好电，再也不用担心到客户那里的时候电脑突然没电需要找充电器这种情况发生了。

这个充电速度虽然没有ROG幻16自带的原装充电器那么快，但是对比一下尺寸就知道了，ROG幻16原本就有差不多两公斤的重量，再带上这么大一坨充电器，确实有点累赘，而用这个倍思160W车载充电器，无疑要方便太多。

有时候周末出去露营，我会带一个户外电源来给所有的数码产品供电，但是这个户外电源自带的Type-C接口最大输出功率只有60W，给ROG幻16充电还是有点勉强，所以迫不得已还得再带上原装充电器，从户外电源的220V输出口取电，不过现在只需要将这个倍思160W车载充电器插到户外电源的点烟器插座上就可以了。

从户外电源的显示屏上可以看到，倍思160W车载充电器给ROG幻16充电时，实际充电功率可以达到94W左右。

因为这个车载充电器搭载了BPS2.0充电技术，能够实现功率的动态分配，所以即便是插入三台设备同时充电，也都能全部实现快充输出，而不会出现其中一个输出口变成5V2A这种情况。

像这种同时给笔记本电脑、移动电源和手机充电的情况下，三个输出口都能实现快充输出是非常方便的，这样三台设备就都能以更快的速度将电量充满。

通过USB测试表的检测可以看出，倍思的这款160W车载充电器USB接口能支持的快充协议非常多，包括了BC1.2 DCP 5V1.5A、QC3.0 12V、SAMSUNG-AFC 25W、HUAWEI-FCP 24W、SCP 20W 3.4-12V 2A等。

Type-C1口则能支持PD2.0 100W、PD3.0、PPS 3.3-21V 105W、APPLE 5V2.4A、BC1.2 DCP 5V1.5A、QC3.0 20V、QC4、SAMSUNG-AFC 25W等。

Type-C2口则能支持PD2.0 30W、PD3.0、PPS 3.3-11V 33W、APPLE 5V2.4A、BC1.2 DCP 5V1.5A、QC3.0 12V、QC4、SAMSUNG-AFC 25W、HUAWEI-FCP 24W等。

因为我这块测试表已经很久没有升级固件了，一些更新的快充协议暂时没有办法能够显示出来，所以不排除这款车载充电器还能支持一些更新的快充协议。

对于大功率输出的充电器来说，在持续的大功率输出时，内部温度自然会有大幅度的增加，倍思的这款160W车载充电器在实际使用中温度情况又会如何呢？

我用这个充电器给笔记本电脑、移动电源和手机同时长时间充电的情况下，用红外热成像仪测试了一下充电器的温度情况，从红外热成像仪的实测温度可以看出，其最高温度为71.7℃。

我们都知道，相同功率情况下，充电器尺寸越小越不容易散热，内部堆积的温度也就会更高，倍思的这款160W车载充电器在保持了如此小巧的尺寸情况下，这样的温度其实算得上非常理想了，这应该是和这款充电器采用了全新的SGT MOSFET工艺器件有关，因为这种工艺器件导热面积更大，而且损耗更低。

而且，这款充电器内置了三种独立智能识别芯片，具备过流、过压、过温、短路、过功率等保护，可以对被充电的设备起到很好的保护作用，不用担心在使用过程中会出现意外。

总结

160W的大功率车载充电器其实并不是每一个人都必需的，可能相当一部分人有一个100W甚至65W的充电器就够用了，但是，对于像我这种用游戏本的人来说，160W就成了刚需，因为只有这么大的功率才能满足需求。

倍思的这款160W车载充电器是目前市面上少有的一款产品，输出功率大、尺寸小巧，又能支持非常丰富的快充协议，而且在实际使用中发现即便是三个输出口同时快充输出时，其表面温度也并没有特别高，所以个人觉的，如果有这样的使用需求，完全可以果断入手。

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